Contreras, M., Chamorro, A., Gómez, T., Echaveguren, T., & Molinos-Senante, M. (2025). Bridging technical and social dimensions in critical infrastructure accessibility assessment: A case study from Chile. International Journal of Critical Infrastructure Protection, 51, 100811. https://doi.org/10.1016/j.ijcip.2025.100811
- ¿Cuál es el gap que buscaban resolver y por qué es importante?
La brecha identificada consiste en la desconexión entre la evaluación técnica de la red vial y la percepción social de la infraestructura crítica (IC) tras eventos naturales extremos. Tradicionalmente, la literatura se ha centrado en modelos de accesibilidad puramente geométricos o topológicos, tratando las infraestructuras (agua, salud, energía) con la misma ponderación técnica, o bien analizando sectores de forma aislada. No obstante, existe una carencia de marcos integrados que consideren la importancia relativa que las comunidades asignan a diferentes servicios durante una crisis. Científicamente, esto genera un sesgo en la identificación de arcos críticos en la red de transporte, ya que la “criticidad” de un camino no solo depende de su flujo vehicular (TMDA) o conectividad, sino del valor social prioritario del destino al que sirve. El estudio busca resolver este gap mediante la fusión de la ingeniería de transporte y la toma de decisiones multicriterio para capturar esta multidimensionalidad.
- Breve reseña de metodología y datos que utilizaron.
La metodología se basa en el desarrollo de un Índice de Accesibilidad Crítica (CAI), que integra datos técnicos viales con preferencias sociales mediante un enfoque multicriterio. Primero, se identificó la infraestructura crítica (IC) (agua, salud, electricidad, etc.) y se definieron áreas de influencia para seleccionar los arcos viales relevantes. Se utilizó el Tránsito Medio Diario Anual (TMDA) y la longitud de los caminos para categorizar la jerarquía de la red. En la dimensión social, se aplicó una encuesta a 750 personas para capturar la importancia percibida de cada servicio tras un evento natural extremo. Estos datos cualitativos se transformaron en pesos cuantitativos mediante goal programming. Finalmente, el CAI combinó ambos factores para clasificar los tramos viales según su impacto en la resiliencia de las comunidades, permitiendo identificar puntos críticos donde la falla de un camino compromete servicios esenciales valorados por la población.
- Impacto potencial de los resultados obtenidos en el estado de la práctica y o diseño de políticas de transporte en Chile.
El impacto potencial en la práctica y las políticas de transporte en Chile es principalmente la integración de la dimensión social en la gestión técnica de infraestructuras. El mayor aporte radica en uso de Índices de Accesibilidad Crítica (CAI), como una herramienta que permite al Estado identificar y priorizar la intervención en arcos viales cuya falla aislaría servicios esenciales altamente valorados por la población. Al aplicar esta metodología en la Región Metropolitana, el estudio demuestra que las políticas de transporte deben diferenciar entre zonas urbanas y rurales; mientras en las primeras la criticidad se vincula a la densidad de servicios, en las segundas (como San José de Maipo) la baja redundancia de la red convierte a caminos específicos en puntos de falla vitales. De este modo, el paper constituye un sustento científico para que el diseño de políticas públicas transite hacia una inversión que proporcione resiliencia y acceso a servicios críticos basándose en un equilibrio entre la jerarquía vial y las necesidades prioritarias de la comunidad ante desastres naturales.
